地铁，这个城市交通的领跑者，出现在生活里。它的出现让我们的出行变得更加便捷。在那个地下空间里，它引领这座城市的高速生活。如果你也想通过自己的力量去改变城市的交通状况，那么就加入地铁行业这个大家族。本期介绍相关的本科专业。
科学与艺术混搭
——城乡规划专业
大连理工大学 范彬
城乡规划就如医学类学科一样，大部分院校本科阶段是五年。前三年的课程安排会相当紧凑，除了专业课外，还要掌握徒手绘图的技能。同为城乡规划，不同高校开设的课程不尽相同。其主要有以下几种类型：一是从大一开始学习城乡规划的相关知识;二是按建筑学大类招生进入学校，前两年与建筑学专业学习同样的课程，大三时分成建筑学和城乡规划方向;三是主要学习园林方面的知识。
我所学习的课程安排属于第二种。先要学习中外建筑史、中外城乡规划史、美术史等课程，这些课程既有趣又能增长见识。专业课在最初的阶段注重徒手绘图能力的培养。对于这类课程，天赋确实占有一定优势，但更重要的是勤于练习。另外，一些相关专业的基本素养也是必不可少的，如经济学基础、园林概论、艺术概论、建筑环境、心理学等课程都要学习。
建筑学是和城乡规划密切相关的专业。建筑项目的周期一般较短，更多的是表达个人的思想;而城乡规划项目周期较长，常反映出一个团队的力量。
这个专业的毕业去向一般是规划设计院或设计公司。城乡规划行业是一个需要国家授予资质的行业，也就是说，外国规划师不能参与到国内重要的规划项目中。从这一点上来说，城乡规划比起建筑行业就少了外国设计师的竞争。虽然这是一门专业性很强的学科，但工作的内容有很多不同选择，大到国家层面的战略规划，小到一个公园的详细规划，差别很大。
代表院校：同济大学、东南大学、重庆大学、华中科技大学、华南理工大学、西安建筑科技大学、苏州科技学院、湖南城市学院
未来城市的发展方向
——城市地下空间工程专业
中南大学 刘雪星
高考报志愿时，“城市地下空间工程”这个名字吸引了我们。可是大学的第一天，学长们的话让我们梦醒了。我们才知道它是土木工程方向和资源方向的结合体。这个专业没有土木工程类专业科目那么明确，也没有资源类专业那么成熟，就像夹在两个专业之间的“受气包”。
城市地下空间工程专业培养具有坚实的数学、力学等方面的人才，要求掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、电工技术、工程测量、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平。
开学以后，迎面而来的是五花八门的力学课程，包括理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学，以及岩石力学、流体力学、土力学与基础工程等。接下来就是各种工程结构类课程的集中“轰炸”。很长一段时间，我们生活的主旋律都是这些字眼——土木工程材料、房屋建筑学、工程地质、基础工程、工程爆破。最后重磅出击的是和“地下”有关的课程，包括城市地下规划与设计、地下工程结构、地铁与轻轨、隧道工程、地下混凝土结构、地铁工程、地下工程通风与空调等。
看到这儿，我想你们都感觉压力隐隐而来吧。不过，当你逐渐完成每一门课程后，你就会发现花费了这么多精力，还是非常值得的。因为学习的内容非常广泛，所以我们在保研、考研以及工作的方向上跨度都特别大。毕业生可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、城市人防、地下储库等部门从事技术或管理工作。正所谓“一技在手，就业不愁;多技在手，天下我有”。
该专业是土木大类下的特设专业。在教育部公布的七批高等学校特色专业建设点名单中，该专业暂无列入特色专业名单中的院校。
新交通的核心
——车辆工程专业
西南交通大学 郭妍君
车辆的本质是一个复杂的机械系统，要想全面地认识它，就必须学习相关知识。车辆工程专业不仅注重理论知识的学习，还注重实际操作能力的培养。专业课程大致分为公共基础课、专业基础课、专业课三类。它们由浅入深，层层递进，旨在培养从事车辆设计制造到维护保养的一体化人才。
首先出现在课程表里的是公共基础课，它是工程类专业必须涉及的。有陪伴大家十余年的数学，但早已改头换面，不再是具体的数值计算，更像是一种解决问题的思维方式。有大家兴趣盎然的计算机课，但没有了游戏的快乐，只有密密麻麻的概念和设计程序的规则。还有大学物理、力学和电工电子技术等，都是一方全新的视野，可以看到更精彩的风景。
到了专业基础课阶段，就要与机械相关的种种课程打交道了。机械制图——用线和平面勾勒出灵活多变的空间结构;制造技术——用各种加工工艺让毛坯料大变身的过程;机械原理——研究构件的运动分析方法;机械设计——讲述通用件参数的确定。做好了所需的准备，我们可以近距离接触车辆了。所谓专业课，正是详细展现本专业始末的科目。车辆，这一笼统的大概念中，包含多个分支，它们都有各自的组织架构，例如机车、汽车、铁道车辆等。前方的旅程出现几条岔路，何去何从，得看自己志在何方。
无论选择哪一个方向继续就读，车辆工程专业的就业前景都是可圈可点的。汽车工业正在蓬勃地发展，铁道运输作为经济的大动脉仍然供不应求，高速铁路和城市轨道交通正经历着跨越式的发展。铁路局、车辆厂、城市轨道交通公司等，都有车辆学子发光发热的位置。
或许，你很难对车辆工程专业一见钟情，但我相信它值得你日久生情。我们需要把它握在手心，倾注耐心与恒心。在一路艰辛的跋涉中，它会带给你许多成长与磨砺。金工实习时，大家挥洒汗水，亲手制成一套螺钉螺母，我看到同仁们脸上洋溢着喜悦;电子实验时，我认真摸索，独立连接出时钟电路，心中的成就感油然而生;认知实习时，我看到钢板如何被拼装成远销海外的火车头;毕业实习时，我走进地铁车辆段的检修车间，平时穿行在隧道中的电动车组就停在那里，忍不住上前一探究竟。这些就是车辆工程专业的魅力所在。 代表院校：吉林大学、同济大学、合肥工业大学、武汉理工大学、湖南大学、西南交通大学、清华大学、北京理工大学、大连交通大学、兰州交通大学、江苏大学
牵引时代
——电力牵引与传动控制专业
西南交通大学 张晓华
起初，我对报考学校信息了解不深入。之所以选择这个专业，完全是奔着“牵引动力国家重点实验室”来的。一段时间后，我才发觉一切都不是自己想象的那样。牵引动力国家重点实验室与本科生基本是“绝缘”的关系，只有毕业后选择继续读研，才有和它“通电”的可能性。
交大的电力牵引与传动控制专业，是电气工程及其自动化专业下设单独招生的一个专业方向。本专业主要偏向铁路方面，主攻电力机车的牵引传动方向。
电力牵引与传动控制，就是控制牵引电机按照一定的要求转动，通过传动装置带动机车轮对的运转，驱动电力机车。城市轨道交通中的地铁行业也会运用到电力牵引与传动控制，靠它来保证地铁机车的正常运行。不过地铁与动车组的技术又有差异，二者主要存在直流传动和交流传动的区别，这导致机车上的牵引传动装置就会不同，相应的控制技术也会不同。
在课程上，先是起到工具作用的专业课，如电路分析、模拟电子技术基础与数字电子技术基础等，继而学习信号与系统、电机学、自动控制原理等其他专业课。大四一年的课程就对此作了弥补，这一年开设了电力电子技术实训、电力电子系统控制、电力牵引交流传动控制等专业必修课，电力牵引交流传动控制算得上是本专业学生的“看家本领”。
在所有专业课中，能引起大家“共鸣”的可能就是模拟电子技术和电机学了。老师和同学对这两门课难度的认识是有共识的，一方面是模拟电子技术和电机学两门课比较复杂，原理分析较抽象;另一方面，模拟电子技术相当于入门的课程，学生刚开始接触电学知识，需要一定的接受时间。同学们都戏称“模电”为“魔电”，这个称呼道出了大家对学习“模电”的态度;而电机本身是一个非线性的系统。
本专业学生的就业前景比较好，可供选择的单位都不错，如南车集团、北车集团、各地铁路局、各地地铁公司等大型国企，也可以选择待遇不错的私企与外企或国家电网。
西南交通大学是国内唯一的一所开设电力牵引与传动控制专业方向的高校。本专业培养具备电力牵引与传动控制领域扎实的基础理论、产品应用、设计与研发能力，并具有工程意识和创新能力，能从事铁路电力机车、动车组、城市轨道交通机车车辆的设计制造、科研开发、运营管理工作及电力电子技术研发的专业技术人才。