2013年春天，我到华阴市调研，朋友建议去华山看看，我说好。我九上华山，对华山的美了然于心。华山以险著名，也以硬朗凛冽彰显个性，我因此称其为“裸体大卫”。
过去上华山，坐缆车到北峰，然后慢慢向上爬，经苍龙岭到中峰、西峰、东峰，总还有点“爬”的意味。这次上华山，听说新辟了一条线路，可直达西峰。我想那就省点劲，坐新架设的缆车吧。
一路经过几番起伏，倒也不失新意，华山触手可及，群峰近在眼前，我忙不迭地拍照，享受着航拍一样的快感。然而随着缆车的升高，这样的快感转瞬即逝——眼前突兀一个大洞，一个能让缆车穿山而过的“大洞”。我的心收紧了，颤抖了，以致疼痛了。这样说，确乎毫无半点虚饰和矫情。华山是我心爱之物，我九上华山，踏遍华山的拐拐角角。今天，它的一叶肺被人洞穿，鲜血淋漓，我自然游兴顿失，由忧转怒，这可是上帝给我们的礼物呀——据科学考证，约在30亿年前，华山本是一片汪洋大海。到了白垩时期(距今2.2亿—0.6亿年前)，华山岩体开始抬升，在距今二三百万年前，才形成了今天的面貌。
华山之美，美不胜收。华山之险，险象环生。华山之所以在五岳中独树一帜，就在于它的阳刚之气——西峰的千米之壁，挺拔耸立，形成了绝无仅有的气质。而此壁也正是华山的标志，看见此壁便看见了华山，看见此壁便看见了长安。就这样一个几十亿年才形成、不可再生和复原的美景，一瞬间便被破坏。林则徐当年“壁立千仞，无欲则刚”之对联，正是此壁的写照。而今天这个“无欲的壁”却有了欲望——被金钱的欲望凿穿——华山从此无完璧!
如此藐视自然、野蛮对待自然的行为，还有一宗，那就是汉中的石门石刻。20世纪70年代初，“文化大革命”如火如荼，为了让汉中平原的土地旱涝保收，水利部第三工程局进驻褒谷，决定在古石门河兴建水库。尽管石门石刻是第一批国家文物保护单位，尽管向上挪几十米就可保全石门石刻，但在那个动乱的年代，在修建褒河水库和保护石门文物的抉择中，几乎没有争论也无须争论。虽然有文物工作者挺身而出，奋力抢救，精选出十三方书法精品，整块凿迁装运至汉中博物馆，但因为失去大环境，其书法与遗址连在一起的壮美景象荡然无存。
是不是因为经济效益就可以毁灭文物古迹和自然美景呢?回答当然是否定的。
据汉中市博物馆馆长冯岁平介绍，在20世纪30年代，汉中曾经成为抗日战争的后方。为了改变由陕入川的困境，1934年，民国政府计划沿着古褒斜栈道修建“西汉公路”。但面对著名的石门隧道和石门石刻，当时担任施工的总工程师张佐周硬是修改了设计方案，将线路抬高几十米避开了石门石刻，这就是我们今天看到的“鸡头关大桥”。虽然无论从地质构造还是山势走向来看，西汉公路都应沿褒河西岸出山而非东岸，但当时的施工者，为了使千年石刻避过灭顶之灾，专门绕道建了一座既费工又费钱的“鸡头关大桥”。
还有一例也能说明这个问题。位于湖北省西北部的武当山，峰奇谷险，风景秀丽，被誉为“亘古无双胜境，天下第一仙山”。此山之所以盛名天下，除了它的宁静和清秀之外，与它建筑的奇异是分不开的。武当山的宫观、道院、亭台、楼阁等，有一个最大的特点，就是依山而建，蜿蜒回环，自然地遍布峰峦幽谷，绝不为“宏伟”而劈山填壑。当时修建武当山时，明成祖朱棣批示“不可动一石一木”。如此，才有了人造建筑与自然景物的完美融合，也才使武当山未被毁损。
武当山之幸和华山、石门之悲，让我们看到两种自然观。一种是敬畏大自然、尊重大自然、爱护大自然，知道大自然是人类共同的资源，是上天的杰作，只能养护和珍惜。一种却是为了经济利益，不管不顾，随便截流拦坝、削山造城、垦荒种地……这后一种“人定胜天”之胆大妄为的结果，只能是求得一时之利，而却不得不付出难以修复的环境恶化之巨大代价——涝灾、旱灾、沙尘暴、PM2.5……
殷鉴不远，倡导科学发展观亦有年矣，但至今仍有人为追求所谓经济利益，而甘“冒上绞刑架的风险”(马克思语)，在开发、发展的幌子下肆意“改造”环境、“拆迁”文物古迹，其所为的，恐怕更是因了“这东西，只这一点点儿，就可以使黑的变成白的，丑的变成美的，错的变成对的，卑贱变成尊贵，老人变成少年，懦夫变成勇士。”(莎士比亚《雅典的泰门》)