地方车改大限将至，多地“观望”为哪般？

　　地方车改大限将至，多地“观望”为哪般?

　　地方车改大限将至 仅3省“亮”方案，包括湖北、陕西、广东，专家称一些地方“观望”或因车补;8月份多省或将密集公布车改方案。(7月30日新京报)

　　自2014年结束，中央公车改革被宣布基本完成后，公众的目光便转向地方公车改革，如今已是7月底，地方车改进度如何?根据地方车改时限，截止是2015年年底，目前时间已过大半，实现却很骨干感，除了湖北、陕西、广东3省“亮”出车改方案外，其它地方不见任何风吹草动。

　　对此，不少网友纳闷，地方车改大限将至，多地“观望”为哪般?一些专家称或是因车补，8月份其它省份将会密集公布车改方案。真的会如此吗?对于看得云里雾里的公众来说，种种猜测都是迷雾，一切都得等待时间来检验。按道理来说，公车改革越往下越难推进，而且中央已经为地方公车改革明确了时间表，目前留给地方的时间已经不多了，一些地方现在要做是不应是拖延或“观望”，而应是争分夺秒加快车改步伐，紧快啃下“硬骨头”，为地方车改整体推进、如期完成争取时间。

　　然而，对于多地“观望”，也有理解的声音。一则，地方公车改革本身就比中央车改复杂艰难，涉及既得利益者更为顽固，从中央下令地方车改到地方理解中央意图、摸清地方公车“家底”、拟定科学合理车改方案、到具体实施推进，存在一个“时间差”，只是有的地方前期准备充分，动作快，有的地方因情况复杂些，则相应迟钝。二则从车补标准、划档到具体发放方式，如何兼顾地方经济财力、对公务员的正向激励及车改后呈现的节支成效?事实上，令人担忧的还在于，由于是地方自主使用车补，是与出差情况成正比还是按级别、人头分发?如何避免车补沦为新的福利?三则，最大的障碍，即地方对车补标准制定的担忧，如何把政策用足又不引起社会震动，对于不少地方来说，的确是要掂量掂量的。根据《中央公务用车制度改革领导小组办公室关于地方公务用车制度改革总体方案制定与报送有关事项的通知》，各省公务用车制度改革方案务必于4月20日前上报中央车改办审定。目前这个时间节点已过3月之久，而实际情况是，除了少数地方仍在三分之一最终车改方案，但不少地方早就将方案呈报中央车改办，甚至已经获得批复，只是并未对外公布力改方案和车补标准。

　　看来，多地车改迟缓只为个“利”字，既要考虑到涉及地方车补标准的切实落实，又要考虑到车补会不会引起公众强烈质疑、不满，这的确难以取舍，也是让本身就是最大利益关系者的改革者们十分“纠结”的。(文/伍文胥)