“部长专车”数量首次公布有何看点?
截至18日，在94个公布2015年预算的中央政府部门中，有89个公布了2015年“三公”预算，总费用约51亿，比去年减少约7亿。值得注意的是，此次部级领导用车数量首次公开。(扬子晚报，4月19日)
近日94个中灵敏度部门公布2015年预算，89个部门公布了“三公”预算，并以文字形式详细介绍了各个单位的车辆总数，部级领导用车首次亮相，那么“部长专车”数量首次公布有何看点?
85个部门共有1320辆“部长专车”，国资委车辆居第一达134辆。咋看“部长专车”的首次亮相，堪称震慑，85个部门拥车1320辆，最多的国资委34辆，不愧是国资委，既然掌握着国家资产，领导专车位居各部门第一似乎也说得过去。作为中央部门，“三公”究竟用在了何处?细细看公布的“部长专车”数量便知，仅仅“公车”费用必已是一笔不小的开支。以拥车第一的国资委为例，虽然“部长专车”已经令公众目瞪口呆，但这并非全部数据，整个国资委及所属单位共有车辆751辆。
几个重要部门同时也是领导用车“大户”，除了国资委，就是教育部系统、外交部、国家发改委。除此之外，“部长专车”阵容最大的属人社部、商务部、农业部等，最少的13家部门仅1辆“部长专车”。当然，还有一些部门如最高法、央行、文化部等尚未公布“部长专车”数量，因此中央各部委“部长专车”到底有多少目前仍是个未知数。
“部长专车”数量首次公布的看点，一在于中央部门“部长专长”总数量和各用车“大户”尽数亮相。二在于各部门“部长专车”列出详细清单，公众可以一览无余。三在于既是首次亮相，说明了中央公车改革的决心一以贯之，自去年以来自上至下全方位实施的公车改革已取得巨大成效，有足够自信直面公众监督和质疑。
“部长专车”的另一大看点，在于让公众看到公车改革的成功指日可待。公车改革始终是块难啃的“骨头”，一在于公车数量极其庞大，牵涉着各方面利益，牵一发而动全身，无从下口。二在于公车运行中存在腐败是公开的秘密，实施公车改革必然会极大损害不少人的既得利益，必然遭致歇斯底里的阻碍。三在于公车改革是项系统而复杂的工作，既需破除旧机制体制，又需顶层设计、灵活制定政策，使改革切实可行。在历经20年的改革后，才得以出现如今的公车运行制度，这份成功来之不易，但高兴不能太早，虽然目前中央公车改革已经取得巨大成效，但地方公车改革仍在进行当中，仍需中央和公众的监督施压，促使全国公车改革全面完成。(文/伍文)